ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ, ਡਿਗੀ ਯਾਤਰਾ ਗੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨ BCAS ਦੁਆਰਾ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਐਫਆਰਟੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਈ-ਗੇਟਸ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਊਰੋ (ਬੀ.ਸੀ.ਏ.ਐਸ.) ਨੇ ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਡਿਗੀ ਯਾਤਰਾ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸੁਰੇਸ਼ ਖੜਕਭਵੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ 14 ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 14 ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਖੜਕਭਵੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਿਆ ਰਹੇ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟੇਲਗੇਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡਿਗੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਗੇਟ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ... ਇਹ (ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ) ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈੱਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਖੜਕਭਵੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਕੋਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਿਰਫ (ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ) ਫੋਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡੇਟਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੁਦ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਧਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ ਚਿੱਤਰ ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਐਪ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵੇਰਵੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਈ-ਗੇਟ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਰ-ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਿਨ ਪਾਸ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈ-ਗੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਈ-ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਐਫਆਰਟੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਈ-ਗੇਟਸ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਊਰੋ (ਬੀ.ਸੀ.ਏ.ਐਸ.) ਨੇ ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਡਿਗੀ ਯਾਤਰਾ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸੁਰੇਸ਼ ਖੜਕਭਵੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ 14 ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 14 ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਖੜਕਭਵੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਿਆ ਰਹੇ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟੇਲਗੇਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡਿਗੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਗੇਟ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ... ਇਹ (ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ) ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈੱਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਖੜਕਭਵੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਕੋਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਿਰਫ (ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ) ਫੋਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡੇਟਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੁਦ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਧਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ ਚਿੱਤਰ ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜੀ ਯਾਤਰਾ ਐਪ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵੇਰਵੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਈ-ਗੇਟ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਰ-ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਿਨ ਪਾਸ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈ-ਗੇਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਈ-ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
